Паспортът на батерията в ЕС: изисквания, краен срок, реални примери.
От 18 February 2027 всяка батерия за електрически превозни средства, всяка батерия за LMT (леки превозни средства) и всяка индустриална батерия с капацитет над 2 kWh, пусната на пазара на ЕС, трябва да има паспорт на батерията — уникален цифров запис, достъпен чрез QR код, изискван от Article 77 на Регламента за батериите на ЕС (EU) 2023/1542. Това е първият задължителен цифров паспорт на продукта в ЕС и образецът, който следва всяка по-късна продуктова категория. Това ръководство обхваща кой попада в обхвата, какви данни са публични и какви ограничени, как работи серииализацията на отделните единици — с активни примерни паспорти, които можете да отворите още сега.
Последна актуализация: · прегледано спрямо EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Кой се нуждае от него и кога
Задължението за паспорт на батерията се прилага от 18 February 2027 за три вида батерии, пуснати на пазара на ЕС: батерии за електрически превозни средства (EV), LMT батерии (електрически велосипеди, електрически тротинетки) и индустриални батерии с капацитет над 2 kWh. Всяка батерия — всяка физическа единица, а не само всеки модел — трябва да носи QR код, разрешаващ нейния уникален идентификатор към паспорта.
Два допълнителни крайни срока оформят подготвителния период. Европейската комисия трябва да приеме делегирания акт, определящ правата за достъп и правилата за управление на данните, до 18 август 2026 г. — той все още беше в очакване към юни 2026 г., което означава, че подробностите за това кой какво може да чете все още могат да се променят. И противно на широко разпространеното погрешно тълкуване на пакетите за опростяване „Омнибус“ от 2025 г.: Омнибус IV отложи задълженията за надлежна проверка на батериите до 18 август 2027 г., но не премести датата за паспорта на батерията. 18 February 2027 остава в сила.
За по-широкото въвеждане отвъд батериите — желязо & стомана, текстил, гуми, алуминий и други — вижте графика на ESPR.
Публични данни срещу ограничени данни
Паспортът на батерията е умишлено двустепенен. Annex XIII от регламента прави общата информация за батерията открито четима от всеки, докато данните за производителността и състоянието на здравето на отделната единица са ограничени до собственика на батерията, до органите и до лица със законен интерес — обикновено специалисти по ремонт, преработватели и предприятия за рециклиране, които трябва да обосноват достъпа.
Публични — четими от всеки, без акаунт
- Категория на батерията, модел и идентичност на производителя
- Химичен състав и съдържание на критични суровини
- Въглероден отпечатък от производството
- Дял на рециклирано съдържание (кобалт, литий, никел, олово)
- Очакван експлоатационен живот, капацитет и клас на производителност
- Информация за събиране, повторно използване и рециклиране
Ограничени — законен интерес, органи, собственик (Annex XIII(2)–(4))
- Състояние на здравето (SoH) и оставащ капацитет
- Брой цикли на зареждане/разреждане
- Негативни събития и температурни отклонения
- Подробна телеметрия за производителност и дълготрайност
OpenDPP реализира това разделяне на нива от край до край: публичната страница на единицата показва идентичността и препраща към паспорта на ниво модел, докато телеметрията се отключва само за притежаващото работно пространство или за предоставен токен за достъп — и всеки може да поиска достъп чрез документиран процес при законен интерес. Можете да изпробвате целия цикъл на активните примери по-долу.
Серииализация на ниво единица: един паспорт на всяка физическа батерия
За разлика от повечето по-късни DPP категории, паспортът на батерията е на ниво единица: всяка физическа батерия носи собствен паспорт, адресиран чрез своя реален сериен номер. На езика на GS1 QR кодът кодира GTIN на продукта плюс серийния номер на единицата в Application Identifier 21 — едно сканиране разрешава точната единица, а не само модела.
Жизненият цикъл също е регулиран. Когато батерията се използва повторно или преработи, новият паспорт трябва да препраща обратно към оригинала (Article 77(7)) — верига на произхода през различните животи на батерията. А когато батерията се рециклира, паспортът ѝ престава да съществува (Article 77(8)): OpenDPP отговаря на тези идентификатори с HTTP 410 запис „преустановен“, който потвърждава, че единицата е съществувала и е била рециклирана, и нищо повече.
Струва си това да се оцени честно: паспортите на ниво единица означават, че броят на вашите паспорти нараства с производствения обем, а не с размера на каталога. Издаването, подпечатването и разрешаването трябва да бъдат автоматизирани — ръчният портал не оцелява при контакт с производствена линия.
Реални примери за паспорт на батерия
Това са реални, разрешими примерни паспорти, публикувани от OpenDPP — измислени демонстрационни данни в реалната структура на паспорта, ясно обозначени като примери. Отворете ги, сканирайте QR кода, проверете JSON-LD, верифицирайте печата.
- Индустриална LFP клеткаЛитиево-железен фосфат — работният кон сред химиите за стационарно съхранение.
- NMC модулНикел-манган-кобалт — доминиращата химия за електрически превозни средства, с дял на рециклирано съдържание.
- Натриево-йонен пакетНововъзникващата химия без кобалт, готова за паспорт от първия ден.
Всеки примерен модел батерия носи също сериализирани демонстрационни единици с активно ниво на ограничени данни — разгледайте пълната демонстрационна галерия, за да видите и сценарии за изтегляне и край на жизнения цикъл.
Откъде идват тези факти
Правна основа: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 и Annex XIII). Отлагане на надлежната проверка: Омнибус IV, публикуван в Официалния вестник през юли 2025 г. Контекст на стандартите: ръководството за стандартите за DPP EN 182xx; контекст на регистъра: обяснението на регистъра за DPP на ЕС.
Февруари 2027 г. е производствен краен срок, а не бюрократичен.
Вижте как се издават, подпечатват и разрешават паспорти на батерии на ниво единица — върху вашите данни, за дни.
Запазете демонстрацияОт 18 февруари 2027 г. всяка батерия за електромобил, LMT батерия и индустриална батерия с капацитет над 2 kWh, пусната на пазара на ЕС, се нуждае от паспорт за батерия съгласно Регламент (ЕС) 2023/1542 (чл. 77), достъпен чрез QR код, който преобразува уникален идентификатор. Публичните данни (химия, въглероден отпечатък, рециклирано съдържание) са отворени за всеки; данните за производителността на единица, като състояние на здравето и брой цикли, са ограничени до лица със законен интерес съгласно Annex XIII. Подкрепящият делегиран акт за правата за достъп трябва да бъде готов до 18 август 2026 г. Пакетът Omnibus IV от 2025 г. отложи задълженията за надлежна проверка на батериите до 18 август 2027 г., но не промени датата за паспорта.
Основни сведения за паспорта за батерии на ЕС · Последно прегледано