Il passaporto delle batterie dell'UE: requisiti, scadenza, esempi live.
Dal 18 February 2027, ogni batteria per veicoli elettrici, ogni batteria LMT (mezzi di trasporto leggeri) e ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE deve disporre di un passaporto delle batterie — un record digitale univoco, accessibile via QR, richiesto dall'Article 77 del regolamento UE sulle batterie Regulation (EU) 2023/1542. È il primo Passaporto Digitale di Prodotto obbligatorio nell'UE, e il modello che ogni successiva categoria di prodotti seguirà. Questa guida tratta chi rientra nell'ambito, quali dati sono pubblici e quali ad accesso limitato, come funziona la serializzazione per singola unità — con passaporti campione live che puoi aprire fin d'ora.
Ultimo aggiornamento: · verificato rispetto a EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Chi ne ha bisogno, e quando
L'obbligo del passaporto delle batterie si applica dal 18 February 2027 a tre tipi di batterie immesse sul mercato dell'UE: le batterie per veicoli elettrici (EV), le batterie LMT (e-bike, monopattini elettrici) e le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh. Ogni batteria — ogni unità fisica, non solo ogni modello — deve recare un codice QR che risolve il suo identificatore univoco fino al passaporto.
Due scadenze di supporto definiscono l'avvicinamento. La Commissione europea deve adottare l'atto delegato che definisce i diritti di accesso e le regole di gestione dei dati entro il 18 August 2026 — a giugno 2026 era ancora in sospeso, il che significa che i dettagli su chi può leggere cosa possono ancora cambiare. E contrariamente a una diffusa interpretazione errata dei pacchetti di semplificazione \"Omnibus\" del 2025: Omnibus IV ha rinviato gli obblighi di dovuta diligenza sulle batterie al 18 August 2027, ma non ha spostato la data del passaporto delle batterie. Il 18 February 2027 resta confermato.
Per il più ampio dispiegamento oltre le batterie — ferro & acciaio, tessili, pneumatici, alluminio e altro — vedi la timeline ESPR.
Dati pubblici vs. dati ad accesso limitato
Il passaporto delle batterie è deliberatamente a due livelli. L'Annex XIII del regolamento rende le informazioni generali sulla batteria liberamente leggibili da chiunque, mentre i dati di prestazione e di stato di salute per singola unità sono riservati al proprietario della batteria, alle autorità e alle persone con un interesse legittimo — tipicamente riparatori, rifabbricatori e riciclatori che devono giustificare l'accesso.
Pubblici — leggibili da chiunque, senza account
- Categoria della batteria, modello e identità del produttore
- Chimica e composizione delle materie prime critiche
- Impronta di carbonio della produzione
- Quote di contenuto riciclato (cobalto, litio, nichel, piombo)
- Durata di vita attesa, capacità e classe di prestazione
- Informazioni su raccolta, riutilizzo e riciclo
Ad accesso limitato — interesse legittimo, autorità, proprietario (Annex XIII(2)–(4))
- Stato di salute (SoH) e capacità residua
- Conteggio dei cicli di carica/scarica
- Eventi negativi ed escursioni di temperatura
- Telemetria dettagliata di prestazione e durabilità
OpenDPP implementa questa suddivisione in livelli end-to-end: la pagina pubblica dell'unità mostra l'identità e collega il passaporto a livello di modello, mentre la telemetria si sblocca solo per lo spazio di lavoro proprietario o per un token di accesso concesso — e chiunque può richiedere l'accesso tramite un flusso documentato per interesse legittimo. Puoi provare l'intero percorso sui campioni live qui sotto.
Serializzazione per singola unità: un passaporto per ogni batteria fisica
A differenza della maggior parte delle successive categorie DPP, il passaporto delle batterie è per singola unità: ogni batteria fisica reca il proprio passaporto, indirizzato dal suo numero di serie reale. In termini GS1, il codice QR codifica il GTIN del prodotto più il numero di serie dell'unità nell'Application Identifier 21 — una sola scansione risolve l'unità esatta, non solo il modello.
Anche il ciclo di vita è regolamentato. Quando una batteria viene riutilizzata o rifabbricata, il nuovo passaporto deve collegarsi a quello originale (Article 77(7)) — una catena di discendenza lungo le vite della batteria. E quando una batteria viene riciclata, il suo passaporto cessa di esistere (Article 77(8)): OpenDPP risponde a quegli identificatori con un record HTTP 410 \"cessato\" che conferma che l'unità è esistita ed è stata riciclata, e nulla di più.
Vale la pena dimensionare la cosa con onestà: i passaporti per singola unità significano che il numero dei tuoi passaporti scala con il volume di produzione, non con la dimensione del catalogo. L'emissione, la sigillatura e la risoluzione devono essere automatizzate — un portale manuale non sopravvive al contatto con una linea di produzione.
Esempi live di passaporto delle batterie
Questi sono passaporti campione live e risolvibili pubblicati da OpenDPP — dati dimostrativi fittizi nella reale struttura del passaporto, chiaramente etichettati come campioni. Aprili, scansiona il QR, ispeziona il JSON-LD, verifica il sigillo.
- Cella industriale LFPLitio ferro fosfato — la chimica da lavoro per lo stoccaggio stazionario.
- Modulo NMCNichel manganese cobalto — la chimica dominante per i veicoli elettrici, con quote di contenuto riciclato.
- Pacco sodio-ioneLa chimica emergente priva di cobalto, pronta al passaporto fin dal primo giorno.
Ogni modello di batteria campione reca anche unità demo serializzate con il livello di dati ad accesso limitato attivo — sfoglia la galleria demo completa per vedere anche gli scenari di richiamo e di fine vita.
Da dove provengono questi fatti
Base normativa: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 e Annex XIII). Rinvio della dovuta diligenza: Omnibus IV, pubblicato nella Gazzetta ufficiale a luglio 2025. Contesto normativo: la guida alle norme DPP EN 182xx; contesto del registro: la guida al Registro DPP dell'UE.
February 2027 è una scadenza di produzione, non burocratica.
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Prenota una demoDal 18 February 2027, ogni batteria per veicoli elettrici, batteria LMT e batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato UE necessita di un passaporto batterie ai sensi del Regolamento (UE) 2023/1542 (Art. 77), accessibile tramite un codice QR che risolve un identificatore unico. I dati pubblici (chimica, impronta di carbonio, contenuto riciclato) sono aperti a chiunque; i dati di prestazione per unità, come lo stato di salute e i conteggi dei cicli, sono riservati alle persone con un interesse legittimo ai sensi dell'Annex XIII. L'atto delegato di supporto sui diritti di accesso è previsto entro il 18 August 2026. Il pacchetto Omnibus IV 2025 ha rinviato gli obblighi di dovuta diligenza sulle batterie al 18 August 2027, ma non ha spostato la data del passaporto.
Elementi essenziali del Passaporto Batterie UE · Ultima revisione