EUs batteripass: krav, frist, live eksempler.
Fra 18 February 2027 må hvert EV-batteri, LMT-batteri (lette transportmidler) og industribatteri med en kapasitet over 2 kWh som bringes i omsetning på EU-markedet ha et batteripass — en unik, QR-tilgjengelig digital post påkrevd av Article 77 i EUs batteriforordning (EU) 2023/1542. Det er det første obligatoriske digitale produktpasset i EU, og malen enhver senere produktkategori følger. Denne veiledningen dekker hvem som er i omfang, hvilke data som er offentlige kontra begrensede, hvordan serialisering per enhet fungerer — med live eksempelpass du kan åpne akkurat nå.
Sist oppdatert: · gjennomgått mot EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Hvem som trenger ett, og når
Batteripassplikten gjelder fra 18 February 2027 for tre batterityper som bringes i omsetning på EU-markedet: batterier til elektriske kjøretøy (EV), LMT-batterier (el-sykler, el-sparkesykler) og industribatterier med en kapasitet over 2 kWh. Hvert batteri — hver fysiske enhet, ikke bare hver modell — må bære en QR-kode som løser dens unike identifikator opp til passet.
To støttende frister former opptakten. Europakommisjonen må vedta den delegerte rettsakten som definerer tilgangsrettigheter og regler for datahåndtering innen 18 August 2026 — den var fortsatt ventende per June 2026, noe som betyr at finskriften om hvem som kan lese hva fortsatt kan endre seg. Og i motsetning til en vanlig feillesing av «Omnibus»-forenklingspakkene fra 2025: Omnibus IV utsatte aktsomhetspliktene for batterier til 18 August 2027, men flyttet ikke batteripass-datoen. 18 February 2027 står.
For den bredere utrullingen utover batterier — jern & stål, tekstiler, dekk, aluminium og mer — se ESPR-tidslinjen.
Offentlige data vs. begrensede data
Batteripasset er bevisst todelt. Vedlegg XIII i forordningen gjør generell batteriinformasjon åpent lesbar for alle, mens ytelses- og helsetilstandsdata per enhet er begrenset til batteriets eier, til myndigheter og til personer med berettiget interesse — typisk reparatører, ombyggere og gjenvinnere som må begrunne tilgangen.
Offentlig — lesbar for alle, uten konto
- Batterikategori, modell og produsentidentitet
- Kjemi og sammensetning av kritiske materialer
- Karbonavtrykk ved produksjon
- Andeler resirkulert innhold (kobolt, litium, nikkel, bly)
- Forventet levetid, kapasitet og ytelsesklasse
- Informasjon om innsamling, ombruk og gjenvinning
Begrenset — berettiget interesse, myndigheter, eier (Annex XIII(2)–(4))
- Helsetilstand (SoH) og gjenværende kapasitet
- Antall lade-/utladingssykluser
- Negative hendelser og temperaturavvik
- Detaljert ytelses- og holdbarhetstelemetri
OpenDPP implementerer denne nivådelingen fra ende til ende: den offentlige enhetssiden viser identitet og lenker til passet på modellnivå, mens telemetri kun låses opp for det eiende arbeidsområdet eller et tildelt tilgangstoken — og hvem som helst kan be om tilgang gjennom en dokumentert flyt for berettiget interesse. Du kan prøve hele løkken på de live eksemplene nedenfor.
Serialisering per enhet: ett pass per fysiske batteri
I motsetning til de fleste senere DPP-kategoriene er batteripasset per enhet: hvert fysiske batteri bærer sitt eget pass, adressert med sitt reelle serienummer. I GS1-termer koder QR-koden produktets GTIN pluss enhetsserienummeret i Application Identifier 21 — én skanning løser opp den nøyaktige enheten, ikke bare modellen.
Livssyklusen er også regulert. Når et batteri ombrukes eller ombygges, må det nye passet lenke tilbake til det opprinnelige (Article 77(7)) — en avstamningskjede på tvers av batteriets liv. Og når et batteri gjenvinnes, opphører passet å eksistere (Article 77(8)): OpenDPP svarer på disse identifikatorene med en HTTP 410 «opphørt»-post som bekrefter at enheten fantes og ble gjenvunnet, og intet mer.
Det er verdt å dimensjonere dette ærlig: pass per enhet betyr at passantallet ditt skalerer med produksjonsvolum, ikke katalogstørrelse. Utstedelse, forsegling og oppløsning må automatiseres — en manuell portal overlever ikke møtet med en produksjonslinje.
Live eksempler på batteripass
Dette er live, oppløsbare eksempelpass publisert av OpenDPP — fiktive demonstrasjonsdata i den reelle passstrukturen, tydelig merket som eksempler. Åpne dem, skann QR-koden, inspiser JSON-LD-en, verifiser seglet.
- LFP-industricelleLitiumjernfosfat — arbeidshesten blant kjemier for stasjonær lagring.
- NMC-modulNikkel-mangan-kobolt — den dominerende EV-kjemien, med andeler resirkulert innhold.
- Natrium-ion-pakkeDen fremvoksende koboltfrie kjemien, passklar fra dag én.
Hver eksempel-batterimodell bærer også serialiserte demoenheter med det begrensede datanivået aktivt — bla gjennom hele demogalleriet for å se scenarier for tilbakekalling og endt levetid også.
Hvor disse fakta kommer fra
Juridisk grunnlag: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 og Annex XIII). Utsettelse av aktsomhetsplikt: Omnibus IV, publisert i Den europeiske unions tidende i July 2025. Standardkontekst: veiledningen til EN 182xx DPP-standardene; registerkontekst: forklaringen av EUs DPP-register.
February 2027 er en produksjonsfrist, ikke en papirarbeidsfrist.
Se hvordan batteripass per enhet utstedes, forsegles og løses opp — på dine data, på dager.
Bestill en demoFra 18. februar 2027 trenger hvert EV-batteri, LMT-batteri og industribatteri med en kapasitet over 2 kWh som plasseres på EU-markedet, et batteripass under forordning (EU) 2023/1542 (Art. 77), tilgjengelig via en QR-kode som oppløser en unik identifikator. Offentlige data (kjemi, karbonfotavtrykk, resirkulert innhold) er åpne for alle; ytelsesdata per enhet, som tilstand (state of health) og syklusantall, er begrenset til personer med en legitim interesse under Annex XIII. Den støttende delegerte rettsakten om tilgangsrettigheter skal være på plass innen 18. august 2026. Omnibus IV-pakken fra 2025 utsatte aktsomhetsplikter for batterier til 18. august 2027, men flyttet ikke produktpass-datoen.
Det grunnleggende om EUs batteripass · Sist gjennomgått