Pașaportul UE al bateriilor: cerințe, termen-limită, exemple active.
De la 18 February 2027, fiecare baterie pentru vehicule electrice, fiecare baterie LMT (mijloace de transport ușoare) și fiecare baterie industrială cu o capacitate de peste 2 kWh introdusă pe piața UE trebuie să aibă un pașaport al bateriei — o înregistrare digitală unică, accesibilă prin QR, impusă de Articolul 77 din Regulamentul UE privind bateriile (UE) 2023/1542. Este primul Pașaport Digital al Produsului obligatoriu din UE și șablonul pe care îl urmează fiecare categorie de produse ulterioară. Acest ghid acoperă cine intră în domeniul de aplicare, ce date sunt publice față de restricționate, cum funcționează serializarea per unitate — cu pașapoarte-mostră active pe care le puteți deschide chiar acum.
Ultima actualizare: · verificat în raport cu EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Cine are nevoie de unul și când
Obligația privind pașaportul bateriei se aplică de la 18 February 2027 pentru trei tipuri de baterii introduse pe piața UE: bateriile pentru vehicule electrice (EV), bateriile LMT (biciclete electrice, trotinete electrice) și bateriile industriale cu o capacitate de peste 2 kWh. Fiecare baterie — fiecare unitate fizică, nu doar fiecare model — trebuie să poarte un cod QR care rezolvă identificatorul său unic către pașaport.
Două termene-limită conexe modelează perioada premergătoare. Comisia Europeană trebuie să adopte actul delegat care definește drepturile de acces și regulile de gestionare a datelor până la 18 August 2026 — la data de iunie 2026 acesta era încă în așteptare, ceea ce înseamnă că detaliile privind cine poate citi ce se mai pot schimba. Și, contrar unei interpretări greșite frecvente a pachetelor de simplificare „Omnibus” din 2025: Omnibus IV a amânat obligațiile de diligență privind bateriile până la 18 August 2027, dar nu a modificat data pașaportului bateriei. 18 February 2027 rămâne valabilă.
Pentru implementarea mai largă, dincolo de baterii — fier & oțel, textile, anvelope, aluminiu și altele — consultați cronologia ESPR.
Date publice vs. date restricționate
Pașaportul bateriei este structurat în mod deliberat pe două niveluri. Anexa XIII din regulament face informațiile generale despre baterie liber accesibile pentru oricine, în timp ce datele privind performanța și starea de sănătate per unitate sunt restricționate la proprietarul bateriei, la autorități și la persoanele cu un interes legitim — de regulă reparatori, refabricanți și reciclatori care trebuie să justifice accesul.
Publice — accesibile oricui, fără cont
- Categoria bateriei, modelul și identitatea producătorului
- Compoziția chimică și a materialelor critice
- Amprenta de carbon a fabricării
- Procentele de conținut reciclat (cobalt, litiu, nichel, plumb)
- Durata de viață estimată, capacitatea și clasa de performanță
- Informații despre colectare, reutilizare și reciclare
Restricționate — interes legitim, autorități, proprietar (Annex XIII(2)–(4))
- Starea de sănătate (SoH) și capacitatea rămasă
- Numărul de cicluri de încărcare/descărcare
- Evenimente negative și depășiri de temperatură
- Telemetrie detaliată privind performanța și durabilitatea
OpenDPP implementează această structurare pe niveluri de la un capăt la altul: pagina publică a unității afișează identitatea și face legătura cu pașaportul la nivel de model, în timp ce telemetria se deblochează doar pentru spațiul de lucru proprietar sau pentru un token de acces acordat — iar oricine poate solicita accesul printr-un flux documentat bazat pe interesul legitim. Puteți încerca întreaga buclă pe mostrele active de mai jos.
Serializarea per unitate: un pașaport pentru fiecare baterie fizică
Spre deosebire de majoritatea categoriilor DPP ulterioare, pașaportul bateriei este per unitate: fiecare baterie fizică poartă propriul pașaport, adresat prin numărul său de serie real. În termeni GS1, codul QR codifică GTIN-ul produsului plus numărul de serie al unității în Application Identifier 21 — o singură scanare rezolvă unitatea exactă, nu doar modelul.
Și ciclul de viață este reglementat. Atunci când o baterie este reutilizată sau refabricată, noul pașaport trebuie să facă legătura înapoi către cel original (Article 77(7)) — un lanț de filiație de-a lungul vieților bateriei. Iar atunci când o baterie este reciclată, pașaportul său încetează să existe (Article 77(8)): OpenDPP răspunde acelor identificatori cu o înregistrare HTTP 410 „încetat”, care confirmă faptul că unitatea a existat și a fost reciclată, și nimic mai mult.
Merită să dimensionăm acest lucru în mod onest: pașapoartele per unitate înseamnă că numărul pașapoartelor crește odată cu volumul de producție, nu cu dimensiunea catalogului. Emiterea, sigilarea și rezolvarea trebuie să fie automatizate — un portal manual nu rezistă contactului cu o linie de producție.
Exemple active de pașapoarte ale bateriilor
Acestea sunt pașapoarte-mostră active, rezolvabile, publicate de OpenDPP — date de demonstrație fictive în structura reală a pașaportului, etichetate clar drept mostre. Deschideți-le, scanați codul QR, inspectați JSON-LD-ul, verificați sigiliul.
- Celulă industrială LFPFosfat de fier și litiu — chimia de bază pentru stocarea staționară.
- Modul NMCNichel-mangan-cobalt — chimia dominantă pentru vehiculele electrice, cu procente de conținut reciclat.
- Acumulator sodiu-ionChimia emergentă fără cobalt, pregătită pentru pașaport din prima zi.
Fiecare model de baterie-mostră poartă, de asemenea, unități demo serializate cu nivelul de date restricționate activ — răsfoiți întreaga galerie demo pentru a vedea și scenariile de rechemare și de sfârșit de viață.
De unde provin aceste informații
Baza juridică: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 și Annex XIII). Amânarea obligațiilor de diligență: Omnibus IV, publicat în Jurnalul Oficial în July 2025. Contextul standardelor: ghidul standardelor DPP EN 182xx; contextul registrului: explicația Registrului DPP al UE.
February 2027 este un termen-limită de producție, nu unul birocratic.
Vedeți cum se emit, se sigilează și se rezolvă pașapoartele bateriilor per unitate — pe datele dumneavoastră, în câteva zile.
Rezervați o demonstrațieÎncepând cu 18 februarie 2027, fiecare baterie EV, baterie LMT și baterie industrială cu o capacitate de peste 2 kWh introdusă pe piața UE are nevoie de un pașaport al bateriei conform Regulamentului (UE) 2023/1542 (Art. 77), accesibil printr-un cod QR care rezolvă un identificator unic. Datele publice (compoziția chimică, amprenta de carbon, conținutul reciclat) sunt deschise oricui; datele de performanță pe unitate, precum starea de sănătate și numărul de cicluri, sunt restricționate persoanelor cu un interes legitim conform Anexei XIII. Actul delegat conex privind drepturile de acces este scadent până la 18 august 2026. Pachetul Omnibus IV din 2025 a amânat obligațiile de diligență privind bateriile până la 18 august 2027, dar nu a modificat data pașaportului.
Esențialul Pașaportului UE al bateriilor · Ultima revizuire