Der EU-Batteriepass: Anforderungen, Frist, Live-Beispiele.
Ab dem 18 February 2027 muss jede EV-Batterie, LMT-Batterie (Light Means of Transport) und Industriebatterie mit einer Kapazität über 2 kWh, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen Batteriepass besitzen — einen eindeutigen, per QR zugänglichen digitalen Datensatz, der durch Article 77 der EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 vorgeschrieben ist. Es ist der erste verpflichtende Digitale Produktpass in der EU und die Vorlage, der jede spätere Produktkategorie folgt. Dieser Leitfaden behandelt, wer in den Geltungsbereich fällt, welche Daten öffentlich versus eingeschränkt sind und wie die einheitenbezogene Serialisierung funktioniert — mit Live-Beispielpässen, die Sie sofort öffnen können.
Zuletzt aktualisiert: · geprüft anhand von EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Wer einen braucht, und wann
Die Batteriepass-Pflicht gilt ab dem 18 February 2027 für drei Batterietypen, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden: Elektrofahrzeug-Batterien (EV), LMT-Batterien (E-Bikes, E-Scooter) und Industriebatterien mit einer Kapazität über 2 kWh. Jede Batterie — jede physische Einheit, nicht nur jedes Modell — muss einen QR-Code tragen, der ihre eindeutige Kennung auf den Passport auflöst.
Zwei flankierende Fristen prägen die Anlaufphase. Die Europäische Kommission muss den delegierten Rechtsakt, der die Zugriffsrechte und Datenmanagement-Regeln definiert, bis zum 18 August 2026 erlassen — er stand Stand Juni 2026 noch aus, was bedeutet, dass das Kleingedruckte dazu, wer was lesen darf, sich noch verschieben kann. Und entgegen einer verbreiteten Fehldeutung der „Omnibus“-Vereinfachungspakete von 2025: Omnibus IV verschob die Sorgfaltspflichten für Batterien auf den 18 August 2027, verschob aber nicht das Datum des Batteriepasses. Der 18 February 2027 bleibt bestehen.
Zur breiteren Einführung über Batterien hinaus — Eisen & Stahl, Textilien, Reifen, Aluminium und mehr — siehe die ESPR-Zeitleiste.
Öffentliche Daten vs. eingeschränkte Daten
Der Batteriepass ist bewusst zweistufig. Annex XIII der Verordnung macht allgemeine Batterieinformationen für jedermann offen lesbar, während einheitenbezogene Leistungs- und Gesundheitszustandsdaten dem Eigentümer der Batterie, den Behörden sowie Personen mit berechtigtem Interesse vorbehalten sind — typischerweise Reparaturbetrieben, Refabrikanten und Recyclern, die ihren Zugriff begründen müssen.
Öffentlich — für jeden lesbar, kein Konto
- Batteriekategorie, Modell und Herstelleridentität
- Chemie und Zusammensetzung kritischer Materialien
- CO2-Fußabdruck der Herstellung
- Rezyklatanteile (Kobalt, Lithium, Nickel, Blei)
- Erwartete Lebensdauer, Kapazität und Leistungsklasse
- Informationen zu Sammlung, Wiederverwendung und Recycling
Eingeschränkt — berechtigtes Interesse, Behörden, Eigentümer (Annex XIII(2)–(4))
- Gesundheitszustand (SoH) und verbleibende Kapazität
- Lade-/Entladezyklenzahlen
- Negative Ereignisse und Temperaturüberschreitungen
- Detaillierte Leistungs- und Haltbarkeits-Telemetrie
OpenDPP setzt diese Stufung durchgängig um: die öffentliche Einheitenseite zeigt die Identität und verlinkt den Passport auf Modellebene, während sich die Telemetrie nur für den besitzenden Workspace oder ein erteiltes Zugriffstoken entsperrt — und jeder kann über einen dokumentierten Workflow für berechtigtes Interesse Zugriff anfragen. Sie können die gesamte Schleife an den Live-Beispielen unten ausprobieren.
Einheitenbezogene Serialisierung: ein Passport pro physischer Batterie
Anders als die meisten späteren DPP-Kategorien ist der Batteriepass einheitenbezogen: jede physische Batterie trägt ihren eigenen Passport, adressiert über ihre echte Seriennummer. In GS1-Begriffen codiert der QR-Code die GTIN des Produkts plus die Einheiten-Seriennummer im Application Identifier 21 — ein Scan löst die exakte Einheit auf, nicht nur das Modell.
Auch der Lebenszyklus ist reguliert. Wenn eine Batterie wiederverwendet oder refabriziert wird, muss der neue Passport auf den ursprünglichen zurückverweisen (Article 77(7)) — eine Abstammungskette über die Leben der Batterie hinweg. Und wenn eine Batterie recycelt wird, hört ihr Passport auf zu existieren (Article 77(8)): OpenDPP beantwortet diese Kennungen mit einem HTTP-410-„ceased“-Datensatz, der bestätigt, dass die Einheit existierte und recycelt wurde, und nichts weiter.
Es lohnt sich, dies ehrlich einzuordnen: einheitenbezogene Passports bedeuten, dass Ihre Passport-Zahl mit dem Produktionsvolumen skaliert, nicht mit der Katalogsgröße. Ausstellung, Versiegelung und Auflösung müssen automatisiert sein — ein manuelles Portal übersteht den Kontakt mit einer Produktionslinie nicht.
Live-Beispiele für Batteriepässe
Dies sind live auflösbare Beispielpässe, veröffentlicht von OpenDPP — fiktive Demonstrationsdaten in der echten Passport-Struktur, klar als Beispiele gekennzeichnet. Öffnen Sie sie, scannen Sie den QR-Code, prüfen Sie das JSON-LD, verifizieren Sie das Siegel.
- LFP-IndustriezelleLithium-Eisenphosphat — die Arbeitspferd-Chemie für stationäre Speicher.
- NMC-ModulNickel-Mangan-Kobalt — die dominierende EV-Chemie, mit Rezyklatanteilen.
- Natrium-Ionen-PackDie aufkommende kobaltfreie Chemie, ab dem ersten Tag passport-bereit.
Jedes Beispiel-Batteriemodell trägt zudem serialisierte Demo-Einheiten mit aktiver eingeschränkter Datenebene — durchstöbern Sie die vollständige Demo-Galerie, um auch Rückruf- und End-of-Life-Szenarien zu sehen.
Woher diese Fakten stammen
Rechtsgrundlage: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 und Annex XIII). Verschiebung der Sorgfaltspflichten: Omnibus IV, veröffentlicht im Amtsblatt im Juli 2025. Standards-Kontext: der EN-182xx-DPP-Standards-Leitfaden; Register-Kontext: die Erläuterung zum EU-DPP-Register.
Februar 2027 ist eine Produktionsfrist, keine Papierkram-Frist.
Sehen Sie, wie einheitenbezogene Batteriepässe ausgestellt, versiegelt und aufgelöst werden — mit Ihren Daten, in wenigen Tagen.
Demo buchenAb dem 18 February 2027 benötigt jede EV-Batterie, LMT-Batterie und Industriebatterie mit einer Kapazität über 2 kWh, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen Batteriepass gemäß Verordnung (EU) 2023/1542 (Art. 77), zugänglich über einen QR-Code, der einen eindeutigen Identifikator auflöst. Öffentliche Daten (Chemie, CO₂-Fußabdruck, Rezyklatanteil) sind für jeden zugänglich; Leistungsdaten pro Einheit wie Gesundheitszustand und Zyklenzahl sind auf Personen mit berechtigtem Interesse gemäß Annex XIII beschränkt. Der unterstützende delegierte Rechtsakt zu den Zugriffsrechten ist bis zum 18. August 2026 fällig. Das Omnibus-IV-Paket 2025 hat die Sorgfaltspflichten für Batterien auf den 18. August 2027 verschoben, das Passdatum jedoch nicht bewegt.
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