El pasaporte de baterías de la UE: requisitos, plazo, ejemplos en vivo.
Desde el 18 February 2027, toda batería de vehículo eléctrico, batería de LMT (medios de transporte ligeros) y batería industrial con una capacidad superior a 2 kWh introducida en el mercado de la UE debe contar con un pasaporte de baterías: un registro digital único y accesible por QR exigido por el Article 77 del Reglamento de Baterías de la UE (UE) 2023/1542. Es el primer Pasaporte Digital de Producto obligatorio en la UE, y la plantilla que seguirá cada categoría de producto posterior. Esta guía cubre quién está dentro del ámbito de aplicación, qué datos son públicos frente a restringidos y cómo funciona la serialización por unidad, con pasaportes de muestra en vivo que puede abrir ahora mismo.
Última actualización: · revisado frente a EUR-Lex (CELEX 32023R1542)
Quién necesita uno, y cuándo
La obligación del pasaporte de baterías se aplica desde el 18 February 2027 a tres tipos de batería introducidos en el mercado de la UE: baterías de vehículos eléctricos (VE), baterías de LMT (bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos) y baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh. Cada batería —cada unidad física, no solo cada modelo— debe llevar un código QR que resuelva su identificador único hacia el pasaporte.
Dos plazos complementarios marcan la recta final. La Comisión Europea debe adoptar el acto delegado que define los derechos de acceso y las reglas de gestión de datos antes del 18 August 2026 —seguía pendiente a junio de 2026—, lo que significa que la letra pequeña de quién puede leer qué todavía puede cambiar. Y en contra de una lectura errónea habitual de los paquetes de simplificación "Ómnibus" de 2025: el Ómnibus IV pospuso las obligaciones de diligencia debida sobre baterías hasta el 18 August 2027, pero no modificó la fecha del pasaporte de baterías. El 18 February 2027 se mantiene.
Para el despliegue más amplio más allá de las baterías —hierro & acero, textiles, neumáticos, aluminio y más—, consulte la cronología del ESPR.
Datos públicos frente a datos restringidos
El pasaporte de baterías es deliberadamente de dos niveles. El Annex XIII del reglamento hace que la información general de la batería sea abiertamente legible por cualquiera, mientras que los datos de rendimiento y estado de salud por unidad quedan restringidos al propietario de la batería, a las autoridades y a las personas con un interés legítimo, normalmente reparadores, remanufacturadores y recicladores que deben justificar el acceso.
Público — legible por cualquiera, sin cuenta
- Categoría de la batería, modelo e identidad del fabricante
- Composición química y de materiales críticos
- Huella de carbono de la fabricación
- Porcentajes de contenido reciclado (cobalto, litio, níquel, plomo)
- Vida útil esperada, capacidad y clase de rendimiento
- Información sobre recogida, reutilización y reciclaje
Restringido — interés legítimo, autoridades, propietario (Annex XIII(2)–(4))
- Estado de salud (SoH) y capacidad restante
- Recuentos de ciclos de carga/descarga
- Eventos negativos y excursiones de temperatura
- Telemetría detallada de rendimiento y durabilidad
OpenDPP implementa esta clasificación por niveles de extremo a extremo: la página pública de la unidad muestra la identidad y enlaza con el pasaporte a nivel de modelo, mientras que la telemetría solo se desbloquea para el espacio de trabajo propietario o para un token de acceso concedido, y cualquiera puede solicitar acceso mediante un flujo documentado de interés legítimo. Puede probar todo el recorrido en las muestras en vivo de abajo.
Serialización por unidad: un pasaporte por batería física
A diferencia de la mayoría de las categorías posteriores de DPP, el pasaporte de baterías es por unidad: cada batería física lleva su propio pasaporte, direccionado por su número de serie real. En términos de GS1, el código QR codifica el GTIN del producto más el número de serie de la unidad en el Application Identifier 21: un solo escaneo resuelve la unidad exacta, no solo el modelo.
El ciclo de vida también está regulado. Cuando una batería se reutiliza o se remanufactura, el nuevo pasaporte debe enlazar con el original (Article 77(7)): una cadena de linaje a lo largo de las vidas de la batería. Y cuando una batería se recicla, su pasaporte deja de existir (Article 77(8)): OpenDPP responde a esos identificadores con un registro HTTP 410 "cesado" que confirma que la unidad existió y fue reciclada, y nada más.
Vale la pena dimensionarlo con honestidad: los pasaportes por unidad significan que su recuento de pasaportes escala con el volumen de producción, no con el tamaño del catálogo. La emisión, el sellado y la resolución deben estar automatizados: un portal manual no sobrevive al contacto con una línea de producción.
Ejemplos de pasaportes de baterías en vivo
Estos son pasaportes de muestra en vivo y resolubles publicados por OpenDPP: datos de demostración ficticios en la estructura real del pasaporte, claramente etiquetados como muestras. Ábralos, escanee el QR, inspeccione el JSON-LD, verifique el sello.
- Celda industrial LFPFosfato de hierro y litio: la química de referencia para el almacenamiento estacionario.
- Módulo NMCNíquel manganeso cobalto: la química dominante en VE, con porcentajes de contenido reciclado.
- Pack de iones de sodioLa química emergente sin cobalto, lista para el pasaporte desde el primer día.
Cada modelo de batería de muestra también incluye unidades de demostración serializadas con el nivel de datos restringidos activo; explore la galería de demostración completa para ver también escenarios de retirada y fin de vida útil.
De dónde proceden estos datos
Base jurídica: Regulation (EU) 2023/1542 (Article 77 y Annex XIII). Aplazamiento de la diligencia debida: Ómnibus IV, publicado en el Diario Oficial en julio de 2025. Contexto de estándares: la guía de estándares de DPP EN 182xx; contexto del registro: la explicación del Registro de DPP de la UE.
Febrero de 2027 es un plazo de producción, no de papeleo.
Vea cómo se emiten, sellan y resuelven los pasaportes de baterías por unidad, con sus datos, en días.
Reservar una demoA partir del 18 de febrero de 2027, toda batería de vehículo eléctrico, batería LMT y batería industrial con una capacidad superior a 2 kWh comercializada en el mercado de la UE necesita un pasaporte de baterías conforme al Reglamento (UE) 2023/1542 (Art. 77), accesible mediante un código QR que resuelve un identificador único. Los datos públicos (química, huella de carbono, contenido reciclado) están abiertos a cualquiera; los datos de rendimiento por unidad, como el estado de salud y los recuentos de ciclos, se restringen a las personas con un interés legítimo conforme al Annex XIII. El acto delegado de apoyo sobre derechos de acceso debe estar listo antes del 18 de agosto de 2026. El paquete Ómnibus IV de 2025 aplazó las obligaciones de diligencia debida de las baterías al 18 de agosto de 2027, pero no modificó la fecha del pasaporte.
Aspectos esenciales del Pasaporte de Baterías de la UE · Última revisión